Lasst uns autark segeln!

Ein Segelboot für wilde Abenteuer

Damit das Abenteuer weiter gehen, ich euch an die entlegensten Orte dieser Welt mitnehmen und du selbst vielleicht auch mal mit an Bord kommen kannst, brauche ich ein anderes Boot.

Morsa war eine treue Gefährtin für über 17.000 Seemeilen in den letzten 3 Jahren. Diese haben mir aber auch deutlich gezeigt, dass sie mich enorm einschränkt und mich immer wieder vor Probleme stellt, die schwer bis kaum lösbar sind.
Ich liebe mein Boot, schenkt sie mir doch die Freiheit, von der ich mein ganzes Leben geträumt habe. Nichts desto trotz wird es Zeit für Veränderung.
Zeit für den nächsten Schritt

Projektboot – Das elektrische Segelboot für eine Weltumsegelung

• Größe: 12m (38-40ft)
• Material: GFK
• Autark: komplett unabhängig abgesehen von Essen
• Antrieb: E-Motor

Bei den ersten beiden Punkten sind sich alle schnell einig. Um die 12m Länge, da halten sich die Kosten in Grenzen, es lässt sich auch sehr gut alleine handhaben und es gibt genug Platz für 2 Personen + Gäste.
Ein GFK Boot, also ein Boot aus in Kunstharz gebundenen Glasfasern, darauf eignen sich die meisten auch schnell. Zumindest solange kein Törn ins Eis und die Stürme der hohen Breiten geplant ist.
Autark, das behaupten viele Segler zu sein. Wind für den Antrieb, Solar für den Strom und einen Wassermacher für Trinkwasser. Aber ist das wirklich so? Meiner Ansicht nach fehlt da ein ganz ganz entscheidenter Punkt.
Ein E-Motor fürs Segelboot, da kommen schnell verwunderte Blicke…

Das Herzstück – Ein Elektromotor fürs Segelboot…

… das ist nichts für jeden.
Als Segelboote in Massenproduktion gingen, 60er – 70er Jahre, da wurde die Notwendigkeit erkannt, einen Hilfsantrieb neben den Segeln einzubauen. Ganz schlicht zur Sicherheit. Ein Dieselmotor hilft in brenzligen Situationen aus, überbrückt Flauten (nicht jeder hat Zeit diese auszusitzen – Thema begrenzte Freizeit) und ist schlicht und ergreifend bequem.
Ich habe Segler und Seglerinnen getroffen, bei denen der Diesel häufiger genutzt wird als die Segel. Mein Kumpel, der alte Schwede ist gar von Tahiti nach Gambier – 850 Seemeilen – 7 Tage – nonstop mit dem Motor gefahren, da er nicht auf ein passendes Wetterfenster warten wollte. Macht etwa 500L Diesel

Du brauchst keinen Diesel…

…Zeit
Reichweite ist DER Nachteil von Elektromotoren. Sie sind zwar erheblich zuverlässiger, auf Dauer günstiger, sauberer, leiser und machen erheblich weniger Arbeit in Form von Wartung.
Aaaaaber die Reichweite.
Ist dein Dieseltank groß genug, kannst du Tagelang zügig durch die Gegend brettern, ohne Wind. Mit einem E-Motor als Innenborder ist das nicht möglich.